Volíme takovou kapacitu baterie, jakou doporučuje pro příslušný typ vozidla výrobce akumulátorů. Poněvadž se ve stejném rozměru vyrábějí baterie různých kapacit a startovacích proudů, volíme při velkém počtu startů za den a s ohledem na další používané elektrické spotřebiče, zvláště pak pro naftové motory, raději baterii s vyšší kapacitou a větším startovacím proudem. Kromě příznivějších podmínek pro životnost baterie nám větší kapacita zajišťuje napájení různých nadstandartních elektrických spotřebičů ve vozidle a větší startovací proud usnadňuje startování vozidel, zvláště v zimním období, kdy se baterie obtížňeji nabíjejí a současně jsou nejvíce zatěžovány jak znázorňuje graf.
Někteří výrobci na bateriích uvádějí tzv. rezervní kapacitu (RC). Číslice u zkratky RC udává dobu v minutách při vybíjení baterie proudem 25 A za teploty 27 stupňů Celsia do poklesu napětí na 10,5 V. Po uvedenou dobu je plně nabitá a nezávadná baterie schopna dodávat proud při poruše alternátoru pro dojezd k nejbližší opravně. Doba uvedená u jednotlivých kapacit baterií se ale výrazně zkracuje s počtem zapnutých elektrických spotřebičů.
Velikost baterie můžeme zvolit také podle velikosti úložného prostoru pro baterii a vybrat si vhodnou kapacitu baterie, např. z kapacitní řady startovacích baterií uvedených v tabulce níže. Tato řada přibližně odpovídá kapacitním řadám i jiných výrobců. Nakupovaná baterie by měla být v plně nabitém stavu ( napětí baterie by při pokojové teplotě nemělo být nižší, než 12,50 V u baterie o jmenovitém napětí 12 V, nebo poloviční u baterie o jmenovitém napětí 6 V. Je-li elektrolyt vidět přes stěny nádob, je vhodné se přesvědčit, jestli je jeho hladina nad značkou MIN. Výrobní číslo, typ, kapacita baterie a datum prodeje musí souhlasit s údaji na záručním listě baterie.
Kontrola hladiny elektrolytu je nutná u všech typů baterií se snímatelnými zátkami, i když jsou označeny jeko bezúdržbové, protože úbytky vody vznikající elektrolýzou probíhají ve všech akumulátorech . Intenzita elektrolýzy je rozdílná podle konstrukce akumulátoru, ale je dále ovlivňována také intenzitou provozu automobilu a nastaveným napětím alternátoru. Hladinou elektrolytu je vhodné kontrolovat nejlépe před zimou a na jaře. Články baterie se doplňují destilovanou vodou teprve tehdy, poklesla-li hladina elektrolytu na značku MIN, nebo na úroveň separátorů. Dbáme, aby po doplnění hladina nepřesáhla maximum, které indikuje buď ryska MAX na čelní straně baterie, nebo úroveň ukazatelů viditelných otvory pro zátku. Nemá-li baterie žádnou značku pro výšku hladiny elektrolytu, dolévá se do úrovně 5 až 10 mm nad separátory. Po doplnění článků vodou nabijeme baterii do znaků plného nabití nabíječkou nebo jízdou, aby se voda promíchala s elektrolytem.
U akumulátorů se zaplavenými elektrodami a snímatelnými zátkami je známkou nedostatečného nabití snížená hustota elektrolytu. Akumulátory 12 V bez snímatelných zátek nebo akumulátory řízené ventilem nabíjíme, je-li jejich napětí naprázdno ( při rozpojeném okruhu ) nižší než 12,5 V ( u baterií 6 V nižší než 6,25 V ) a také vždy, není-li baterie v provozu po dobu 1 až 2 měsíce. Delší doba postačí u nové baterie, nenapájí-li trvale žádné spotřebiče kromě základního vybavení vozidla, kratší dobu volíme například u starších baterií s trvale připojenými systémy zabezpečovacích zařízení. Baterie hluboce vybité ( například zapnutými světly, zkratem, dlouhou nečinností ) je nutné ihned nabít po zjištění tohoto stavu. Každé hluboké vybití poškozuje baterii navratnou sulfatací aktivních hmot elektrod tím více, čím hlouběji byla baterie vybita a čím déle byla ponechána ve vybitém stavu.
Baterii, která již neposkytuje potřebnou kapacitu a startovací proud, nahradíme baterii novou. Jestliže baterii včas nevyměníme, je vhodné mít ve vozidle pomocné startovací kabely. Nelze-li vozidlo nastartovat, propojíme baterii pomocnými kabely s baterií jiného vozidla ( nejprve kladné póly obou baterií, pak záporné póly baterií. Při propojování dbáme, aby nedošlo ke zkratu kladných pólů a vodičů s póly a vodiči záporné polarity.